都说问界是当今国内天花板级别的智能援助驾驶开yun体育网，那么这辆问界M7骨子驾驶起来怎么呢？今天咱们就来聊一聊！

能源输出

足够

当今这款车惟一增程版块，搭载一台1.5T四缸发动机，最大功率112千瓦，最大扭矩216牛米，这台发动机只起到发电作用，并不参与凯旋驱动。咱们这辆车是四驱版块，前后电机总功率330千瓦，总扭矩660牛米，百公里加快惟一4.8秒。

这辆车的起步比拟顺畅，与多量强调加快感的新能源车不同，这辆车诚然领有4.8秒的加快才气，但加快比拟舒徐线性，对于家用车定位来说比拟稳当。天然，毕竟能源在那摆着了，只消深踩油门，加快莫得涓滴夷犹，反映速率很快，超车毫不行问题。

这辆车搭载了一块42千瓦时的三元锂电板，CLTC标称续航里程210公里。在北京10月份的征象环境下骨子测试，充满90%电量后，CLTC花样流露最大续航里程为189公里。当行驶到电量剩余19%时，发动机介入开动充电，此时CLTC花样流露可续航里程为41公里，表显亏本里程为148公里，骨子行驶里程是108公里。盘算得出CLTC花样的表显准确率为72.97%。

凭据表显近百公里的平均电耗21.5千瓦时，由国标盘算公式可以得出，按照燃料人命周期盘算，当量汽油百公里亏本为5.15升；如若按照二氧化碳排放量盘算，当量汽油百公里亏本为6.66升。

当电板电量低于20%傍边的情况下，1.5T发动契机自动职责，为电板充电。咱们也测试了亏电油耗，百公里表显油耗为8.3升。

驾驶感受

比我开的都好

这辆车的底盘调校偏向于舒坦，悬架弹跳很有质感，尤其是稀碎路面，滤波成果比拟好，静音性能出奇出色。即便遭遇较大震撼，悬架反映速率，弹簧回弹以及避震的阻碍阻尼也十分到位，险些不会感到有裕如的弹跳，终点干脆利落。

这辆车搭载了华为的ADS3.0智驾系统，智驾作风相等强悍，尤其是在博弈政策方面，险些可以说具备了全局想考才气。通过复杂路况的经过不仅能礼让行东谈主，而且还能紧跟前车，不给相近车辆加塞契机，如若被东谈主强行加塞，也会相等合适地降速让行，幸免事故。

至于什么主动超车、主动转向、高下匝谈、自动泊车，可以说也曾是赤子科了。毕竟华为的智驾在国内险些是头把交椅，这智驾水平，比我我方开得都好！

转向力

咱们在同沿路段（大地摩擦力交流），胎压调至厂家法度胎压，使用法度花样，用拉力计原地匀速旋转标的盘90度，取最大数值。

这辆车多种驾驶花样，法度花样下标的盘转向力为1.416公斤。低速转向和泊车入位比拟草率。

发动机振动

测试法度：水温平素后，关掉空调，在怠速景色下，使用测振仪垂直曲轴标的，将探针战役发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加快度值，数值越低，标明振动越小。

这辆车搭载了一台1.5T四缸发动机，怠速振动数值为5.2米/秒²。

发动机杂音

测试法度：发动机王人备热机，水温平素，关闭空调，平素怠速下进行测试；打诞灵活机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行杂音聚积，取平均值，为车外发动机杂音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将杂音仪置于标的盘正上方，取平均值，为车内发动机杂音（dBa）数值。而况以车内30%，车外70%的权重进行综总盘算。

这台1.5T发动机自身的杂音属于平素水平，车外怠速杂音71.5dBa，车内杂音为33.6dBa，证实这辆车隔音降噪惩处得可以。

近光照明

测试法度：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机平素职责景色下进行测试，使用色泽照度计取近光灯照明鸿沟内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为6490勒克斯，照明度可以。

漆面色差

测试法度：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记载数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保障杠处，色差值为1.40ΔE，比基准点偏白偏蓝。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质料轨则还可以。

回来

智驾利弊！

这辆问界M7的驾乘体验总体偏向于舒坦，比拟稳当家用。即便领有百公里4.8秒的加快才气，也不会让你过分垂死，底盘的滤波成果、操控感以及车内静谧度，都让东谈主车感到舒坦舒畅。

另外，这辆车的华为智驾水平终点高，在特斯拉FSD无法在国内使用的前提下，华为智驾可以说是当今国内最佳的援助驾驶系统，莫得之一。险些可以作念到王人备无东谈骨打扰的“自动驾驶”，不仅能作念到无图智能驾驶，而且驾驶作风相等迫临老司机。甚而并线、加塞以及礼让行东谈主，都恰到公道！说真话，比我我方开得都好！

那么对于这辆车的里面品性怎么？还请不竭暖热后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据论断不雅点仅对此辆车致密，测量数据对公示的实践法度致密。）

2024款问界M7试驾评分